3D打印技术在汽车制造中的应用

3D打印既与从毛坯上去除多余材料的切削加工方法完全不同，也与借助模具锻压、冲压、铸造和注射等强制材料成形的工艺迥然有异，其是一种“增量”成形技术。具体成形过程是，根据三维CAD模型，经过格式转换后，对零件进行分层切片，得到各层截面的二维轮廓形状。按照这些轮廓形状，用喷射源选择性地喷射一层层的粘结剂或热熔性材料，或用激光束选择性地固化一层层的液态光敏树脂，或烧结一层层的粉末材料，形成每一层截面二维的平面轮廓形状，然后再一层层叠加成三维立体零件。

1.3D打印技术在汽车造型评审中的应用

在油泥模型的制造中，除车身主体部分由油泥铣削完成外，车身附件则大量应用了3D打印技术，如格栅、Logo、门把手及光亮饰条等零件。由于在造型阶段，造型变化快，需多方案对比展示。通过3D打印技术的应用，可以在缩短零件制造周期的同时充分展示造型细节。

2.3D打印技术在内外饰匹配检具开发中的应用

3D打印技术具有柔性高、打印周期短等优点，广泛应用于汽车现场内外饰匹配工作中。采用传统机加工方式加工手持检具一般需要一个月左右时间，而且前期验证过程中伴随着大量的设计变更，要求相应的OCF检具也能快速进行变更。3D打印技术可以将检具打印周期缩短到3天，可以充当正式检具的验证样件，待设计数据锁定后再进行正式检具开发，大大提高了匹配验证的效率。

3D打印技术以其柔性高、制造周期短、开发成本低等特点广泛应用于汽车开发过程中，一般用于汽车样件制造、工装夹具检具验证件制作，能够大大缩短开发周期，降低验证成本，尤其适合加工一些造型非常复杂、精度要求高、需要反复调试的零件；但由于树脂打印材料耐磨性、强度较差，不宜作为长期正式工装，随着金属打印技术的快速发展，相信未来这一现状可以得到改善。